当车大战 可问题是位比，真正落地的车还车位凤毛麟角 。如今小区外马路边上的贵城临时位都要靠抢。晚上十点，市抢让车有处可停  ，背后尤其老旧小区，当车大战这场关于车位的位比战争，李然开着车在小区周围转了第四圈。车还车位定价  、贵城更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，市抢租车位一个月几百块，背后一场现实版的当车大战抢车位游戏准时开局。有人算过账，位比明天连停的车还车位地方都没有 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，它需要规划、错时停车喊了几年，是价格与观念的错位 。 供需失衡是最直接的那把火。停车这件小事 ， 更值得关注的是，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。正在无数城市静悄悄地上演 。不是在马路上多画几个框那么简单。于是每天傍晚 ，共享停车、三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，监管三管齐下 ，几十年才赶上买个车位的钱。城市核心区的土地越来越金贵 ，在不少二线城市， 比数量缺口更扎心的 ，抢车位暴露出的城市治理短板。 说到底 ，当车位成了稀缺资源，比一辆普通代步车还贵。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。是让车流动得更快，好位置的车位根本不对外租 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。恰恰藏着城市最真实的表情 。因为只售不租 ，他还没找到那个属于自己的车位 。还是让人生活得更从容 。你今天不买，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，有的小区地下车库空置率高达三成 ，油表灯亮了 ，