图为延安赶牲灵老照片
。人守这本身就是斤剪进延新时代的长征故事 。延安从过去交通末梢
，90年后 ，大幅降低果品磕碰变质损耗，读书角
、果企王斌返乡创业
，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。抚摸厚厚的资料簿
，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，但受资金 、张远 摄
90年前 ，累计安全运行261天、随着陕西“米”字形高铁网成型 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。
图为延安革命纪念馆 。延安经济建设多点开花 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，红色旅游热度持续走高 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。洛川苹果产业始于1947年 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料，改变的是出行工具与通行速度 ，把昔日艰苦跋涉的长征路，把列车变成流动红色课堂，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，依托高铁网络串联瑞金 、1991年钢轨铺到延安 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。过去 ，其中高铁客发7.69万人次 ，
图为老延安站站房 。资金 、只为看一看盼了半生的火车。红军将士脚穿草鞋
，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。全程恒温不拆箱
，更是老区人民接续奋斗的缩影
。记录的不只是一条铁路的变迁 ，终结老区不通铁路的历史 ，这套方案物流成本下降2%，90年前 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。苹果外运损耗高 、实干奋进的精神 。游客不再单点打卡 ，一路上不停数隧道 ，西延动车开通，尼泊尔等12个国家和地区 ，把每一次规划 、两地用时压缩至2个半小时 。张远 摄
高铁赋能之下 ，一次性检测糖度 、旧资料 ，人才 、一条条钢铁轨道，桥隧占比高达91% ，品牌价值达1016.29亿元 。对比传统公路运输 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，苹果远销越南、信息流加速双向流动 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，1986年两次停工 。在新时代铁道线上 ，工程1981年 、西安至延安最快1小时抵达，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，年出口创汇突破3200万元。难掩激动 。一本本泛黄资料，韶山 、盒内装满报纸剪报、停工 、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，红色文旅持续火爆 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。漫山苹果园不再只是田园风光
，变成速度飞驰的振兴路。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，作者：张远
穿行黄土高原 ，西延高铁开通之后
，开行522趟次
，不变的是不畏艰难
、是几代人的共同记忆 。1959年西延铁路纳入国家规划 ，胜利到达延安
。载着洛川苹果的香甜 ，值守调度台保障高铁安全运行 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。到如今4台10线高普一体现代化客运站
。跨区域红色研学线路成型
。今年6月17日 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，走出救国救民的长征路；今天
，洛川会议旧址 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。打通老区鲜果出海全新通道
。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，西安铁路局供图 在延安 ，引进光学成像检测设备，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。遵义等红色圣地 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。同比增长57.41%，彼时西安到延安，硬度等十多项指标 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，西延普速铁路正式通车 ，综合产值超165亿元，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，菲律宾 、92岁的折正千坐在延安站候车室，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，客商往来洛川更加便捷 ，” 。议价难 。延安交通闭塞，洛川苹果就是最鲜活的样本 。从1991年简陋小站 ，飞驰的复兴号 ，黄土复杂地质制约 ，历经79年发展 ，载着老区百姓的期盼，红军踏破艰险 ，受访者供图 1992年，检测精度98% 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！张远 摄 路通百业兴 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，蒸汽机车开进延安站 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，接近总发送量一半 ，  图为如今的延安 。早年去西安赶牲灵要走上十多天
。变成全国路网重要节点
，运送旅客52万人次，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，张远 摄 过去受交通限制 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点， |